Авто-Говно.ру

В 1965 году начался выпуск четырехдверный седан Субару – 100. Как видно из самого названия, этот автомобиль относится к так называемому «литровому» классу. Этот автомобиль воистину ошеломил всех потребителей своим авангардным внешним видом и революционными техническими решениями. Очень многие машины, изготавливаемые в Европе, можно считать в некотором смысле скопированными с этого воистину неповторимого автомобиля.

В техническом отношении очень интересны такие особенности автомобиля, как оппозитный двигатель, усовершенствованный передний привод и полностью независимая подвеска колес. Автомобиль Субару-1000 позволил фирме прорваться на американский и европейский рынки. Но покупатель ждали новых моделей. И фирма не стала останавливаться на достигнутом результате.

В 1970 году модель 360 заменила модель R-2 2 (торговая марка Subaru Rex). Вместо Субару- 1000 была предложена Subaru Leone. Это была первая в мире легковая машина с полным приводом. После того, как автомобиль был показан за пределами Японии, он произвел настоящий фурор. На этой же основе конструкторами Субару был создан целый ряд новых кузовов. Это позволило выпустить в дополнение к седану купе, универсал и даже пикап.
Именно с этого времени компания Субару стала специализироваться на легковых автомобилях со всеми ведущими колесами. Компоновка, трансмиссионная схема и подвеска, которые были отработаны на Subaru Leone, стали главными козырями фирмы.

Фирма Субару еще более разнообразила мобильный ряд автомобилей. Появился Rex, который был полностью обновлен, и новый Justy, который был несколько большего размера, чем предыдущий образец. Затем этот список был дополнен полноприводным автобусом Domingo. Это было очень оригинальное решение, которое в очередной раз вызвало удивление в рядах, как покупателей, так и конкурентов. А конструкторы фирмы Субару на этом не остановились. Они продолжали разработку самых феноменальных технических новинок для автомобилей. В 1982 году в двигатели Субару стали устанавливать турбонаддув, чуть позже - электронный клино-ременный вариатор ECVT. Этот вариатор имеет превосходную защиту от поломок. После этого ошеломленной публике была представлена Subaru Alcyone XT. Это была одна сплошная новинка - шестицилиндровый оппозитный двигатель объемом 2,7 литра, мощностью 145 л. с. при 5200 об/мин., уникальное Сх = 0.29, пневматическая подвеска с электронным регулированием жесткости и изменяемым дорожным просветом. В автомобиле была установлена такая система электронного контроля, которая полностью исключала пробуксовку независимо от того, в каком состоянии находится дорога. В тормозной системе была заложена программа Hill Holder, которая не позволяла на крутом склоне скатываться вниз. Эта современная автомашина еще раз подтвердила, что фирма Субару постоянно держится на высоте и не позволит, чтобы конкуренты обогнали ее.