Шведский автомобильный концерн Volvo Aktiebolaget, специализируется на создании легковых и грузовых автомобилей, а также двигателей разного значения. Кроме того, автомобильный концерн занимается выпуском разнообразной сельскохозяйственной, лесной и бытовой техники. Главный офис автомобильного концерна Volvo расположен в городе Гетеборг. В начале 1956 года состоялся первый выпуск автомобиля Volvo P 120. Автомобильный концерн Volvo стал первым в мире концерном, который установил в 1959 году 3-х точечный ремень безопасности в серийно выпускаемых автомобилях. Огромный набор специализированной автомобильной продукции постоянно расширялся, и уже в 1959 году появился первый автомобиль спортивного класса купе Volvo P 1800, далее в 1966 году сошел с конвейера автомобиль Volvo 144, который являлся самым безопасным автомобилем в мире. В течение многих лет, начиная с 1982 года, по 2000, было проведено масса модернизаций автомобильной продукции, например, в 1985 году, с конвейера сошла модель Volvo 480 ES, которая являлась эффективным спортивным автомобилем, который стал первый в истории концерна автомобилем с передним приводом. (далее…)
Летом 1989 года появился изящный 4-х дверной автомобиль Volvo 460, очень привлекательный по тем временам седан бизнес класса был произведен на Голландском автомобильном заводе. Модель сконструирована на платформе 480-й модификации Volvo и относится к сегменту «D», имеет поперечное положение движка, и передний привод. С внешней стороны выглядит весьма респектабельно и красиво. (далее…)
Автомобиль Volvo серии 700 появился в начале 1982 года и своей интересной внешностью с заостренными кромками, отлично вписывался в современную эпоху тех времен. Эта угловатая и грубоватая модель, несмотря на странную внешность, пользовалась огромной популярностью более 10-ти лет.
Дебютная модель 760GLE новой семьи была укомплектована объемным V-образном 2,85-ти литровым 156-ти сильным бензиновым двигателем В28 F, который в городском цикле кушал бензина до 17 литров на 100 километров. В то время, эта модель являлась самой динамичной в мире с дизельным агрегатом. В конце 1983 года, после выхода в свет мощного 182 сильного 2,3 литрового бензинового агрегата с турбонаддувом В23 FT, модель из этого класса маленьких люксовых перекочевала в разряд престижных динамичных машин. (далее…)
Ряд автомобильных моделей Volvo 940 начал появляться осенью 1990 года. Автомобиль, по сути, является будущим развитием угловатой серии с задним приводом 700, что явно можно отследить уже в дизайнерском решении, хотя она и стала менее угловатой, с принципиальной точки зрения облик автомобиля не переменился. Силуэт был скорректирован за счет сильного наклонного угла задней стойки и стекла, сменив переднюю часть и бампер. В сравнении с 700-й у 900-й модели увеличен объем багажного отделения, а разъем крышки опускается до уровня бампера. (далее…)
В начале 1996 года на замену модели Volvo 850 пришла модернизированная автомобильная модификация S70. Этот шаг автомобильного концерна объясняется большим желанием придать свежести автомобилю и достойно противопоставить его продукции таких брендов, как BMW или Mercedes, которые провели серьезное обновление собственного модельного ряда.
В качестве основы была взята 850-я модель, и в ее конструкцию было внесено более 1800 изменений, в том числе с внешней стороны. По сравнению с 850-й моделью новая модель стала выглядеть более стремительной и динамичной. От своей предыдущей модели она отличалась приятным обтекаемым кузовным дизайном и увеличенными габаритами. Среди специализированных внешних элементов оформления можно выделить сильное наклонное, и при этом весьма плоское вклеенное многослойное фронтальное стекло, повышенное боковое остекление и интегрированные в массивный передний бампер фары для езды в туманную погоду. (далее…)
Летом 1991 года автомобильный концерн Volvo представил абсолютно новую модель под названием 850 GLT. Эта была модель с передним приводом, средних размеров, с поперечным положением движка, пришедшая на смену модели 240 и сразу произвела фурор. Новая модификация имела определенные различия от всего, что до этого производилось концерном Volvo. С точки зрения дизайнерских решения был определен определенный отход от прямых линий, что давала возможность в будущих модификациях окончательно избежать любых упреков в потенциальном кубизме. Весьма заметно вырос динамический уровень управления. С точки зрения экспертов, эта модификация включала в себя сразу 4 технических особенности, такие как, поперечно расположенный 5-ти цилиндровый движок, и фронтальный привод, заднюю ось Deltalink, которая могла комбинировать в себе всю динамичность и комфорт подвески с безопасностью движения задней оси, защитную систему от боковых ударов SIPS и автоматически настраиваемый безопасный ремень передних кресел во время удара. (далее…)