После американского и японского рынках, где было продано больше 46 тыс. автомобилей, Mazda CX-7 появилась и в Европе, но с некими изменениями в области полного привода, рулевого управления и подвески. Была улучшена шумоизоляция салона и усовершенствована система ABS и ESP. В общем то Mazda CX-7, сделанная для европейских водителей, на 30% отличается от варианта-оригинала.
Европейский R&D Центр Mazda, расположенный в г. Оберурсел (Германия) провел тюнинг внешности автомобиля и его тест-драйв. R&D центр обеспечил автомобилю соответственность стандартам, спецификациям и потребностям Европейского Союза.
За основу была взята североамериканская версия CX-7 и доведена до полного соответствия желаниям европейских покупателей. С помощью японских коллег и поставщиков команда Mazda придала автомобилю при вождении более спортивного духа. Европейская Mazda CX-7 была протестирована на Северной петле Нюрбургринга, немецких автобанах и горных дорогах. В ходе испытаний был протестирован высокоэффективный турбированый бензиновый двигатель DISI турбо объёмом 2,3 л. Он развивает мощность 260 л.с. при крутящем моменте 380 Нм. Этот двигатель также был адаптирован к новой механической 6-ступенчатой КПП.
Эта машина очень популярна среди автолюбителей. Так как при относительно низкой цене (Её сейчас можно приобрести от 4000 до 5000 дол сша) имеет массу достоинств. Это хорошая коррозионная стойкость. Кузов автомобиля до появления первых видимых очагов коррозии держится примерно 14-15 лет. Достаточно комфортабельная подвеска. Добавьте сюда современный (несмотря на почтенный возраст) салон, качественные отделочные материалы, неплохую шумоизоляцию, и Вы поймете, что это удобная и комфортная машина. Она оснащена традиционно надежным двигателем.
До капитального ремонта он способен прослужить примерно 400 тысяч км. Однако, как и вся механика он требует бережного к себе отношения. Масло в нем необходимо менять через каждые 10 тысяч км. Ремень ГРУ, согласно регламенту производителя, необходимо менять через каждые 100 тысяч км., однако мы советуем сократить этот срок до 60-80 тысяч км.
Ресурс механической коробки передач при бережном отношении, как правило, сопоставим со службой двигателя, и практически не доставляет хлопот своему хозяину. Масло в ней нужно менять через каждые 70 тысяч км пробега. Причем это можно сделать в любом СТО. (далее…)